Category Archives: Urbanismo

Ahora resulta que están usando como bandera de campaña el supuesto cártel inmobiliario que existe en las acadias las cuales tienen una minima participación para otorgar permisos de construcción y si bien es cierto que para construir en la Ciudad de México hay corrupción, esto es por que los usos de suelo de la ciudad no han sido actualizados en décadas por qué a la autoridad así le conviene, la ciudad crece diariamente y existe un deficit de vivienda que hace que esta se encarezca, pero a las autoridades no les interesa que exista más vivienda ya que ellos se benefician de los altos costos de esta y evitan construir mas infraestructura para la ciudad, justo el problema del agua no es culpa del cártel inmobiliario es culpa de la falta de infraestructura que existe y que la ciudad se ha expandido horizontalmente y cuesta mucho mas caro llevar agua a la periferia de la ciudad. aunado a este problema tenemos que la ciudad esta plagada de edificios de riesgo construidos con el anterior reglamento de construcciones anterior a 1985 que son todos los que siempre se caen en los sismos como en 2017. de verdad que se están metiendo en un problema mayúsculo ya que si en un sismo ocurre una desgracia, con todos estos edificios de riesgo, esta será totalmente culpa que la falta de actualización de usos de suelo que requieren que la ciudad crezca verticalmente ya que ademas de optimizar recursos, la vivienda mas ecológica para la ciudad es H4.

Parecería una cosa muy simple la regulación del espacio urbano en las esquinas de una ciudad pero simplemente en esta ciudad no existe ningún tipo de regulación para las esquinas de la CDMX estos espacios han sido usado para beneficiar solo el voto duro de los gobiernos de la CDMX, nunca en beneficio de los ciudadanos y las esquinas de nuestra ciudad son las más afectadas y las que mas peligros con llevan para el peatón, los principales invasores de nuestras esquinas son:

Ambulantes.

Los puestos fijos de ambulantes simplemente el reflejo del caos de esta ciudad y no se pide que desaparezcan pero si ya existen , debería existir un reglamento con regulaciones de dimensiones y ubicación e instalaciones donde diga que simplemente que NO PUEDEN UBICARSE EN LAS ESQUINAS, las esquinas además de ser un peligro para ellos mismos, son un peligro para los peatones que tienen que bajarse de la banqueta para cruzar una calle, además de no permitir la visibilidad de automóviles, las esquinas deben de estar libres de mobiliario urbano.

Food trucks
Mismo caso de los ambulantes pero debajo de la banqueta los food trucks estacionan en las esquinas para quedarse permanentemente quitando la visibilidad de autos y provocando igualmente que el peatón tenga que usar la calle para cruzar una avenida.

Taxis
Los taxis que no son de sitio en esta ciudad ya deberían desaparecer:
no solo por el peligro que representa subirse a estos, si no que además que son vehículos contaminando y usando el espacio urbano permanentemente sin uso y claro su lugar favorito para estacionarse y tomar pasaje son las esquinas, los podemos encontrar en doble fila, triple fila, sobre las lineas peatonales, no existe poder que pueda con los taxistas y como peatones tampoco queremos usar paradas para abordar un taxi, no queremos caminar ni un paso. los taxis en esta ciudad solo deberían estar bajo demanda y tener sitios donde ubicarlos con registros para su localización o incluso una app de taxis de sitio.

Camiones
Salvo las lineas peatonales esta ciudad no tiene espacios marcados con regulaciones, los autos y camiones pueden estacionar en cualquier lugar y dejar si quiere ahí su auto abandonado, esto solo existe en la zona de parquímetros, pero y si como sucede en la zona de parquímetros, marcamos el espacio donde debería estacionar un camión, un camión igualmente NO PUEDE ESTACIONARSE EN UNA ESQUINA, no permite la visibilidad de los automóviles, mucho menos en las lineas peatonales pero siempre estos camiones, incluso abandonados se quedan en las esquinas estacionados por meses, provocando accidentes, e igualmente se podría limpiar la ciudad de autos estacionados en vía publica a aquellos que no tengan sus sellos de tenencia y así librarnos un poco de la chatarra en la CDMX.

¿Debería tener la ciudad un límite de velocidad 30km/h para reducir accidentes? La ciudad de México ya tiene un límite de velocidad de 30km/h.

En la vías secundarias hay un límite según el reglamento de tránsito de 40km/h donde el riesgo para peatones y ciclistas es mayor. En las vías primarias existe un límite de velocidad de 60km/h o de hasta 80km/h en vías rápidas. En la Ciudad de México tenemos un alto parque vehicular activo que reduce el promedio de velocidad a 25km/h según datos de Scorecard (https://inrix.com/scorecard/).

Si reducimos la velocidad de la ciudad, los tramos en los cuales el auto puede circular a 60km/h, la velocidad promedio se reduciría a 10-15km/h. El reducir la velocidad trae varias implicaciones, como el aumento del parque vehicular activo y muy probablemente la consecuente reducción de la velocidad promedio.

Esto traería consigo el aumento en los niveles de contaminación ambiental. Hacer de la ciudad un estacionamiento no beneficia ni siquiera al transporte alternativo, donde las bicicletas y monopatines alcanzan hasta 40km/h. En el caso de la CDMX no es una opción la reducción de los límites de velocidad. Lo más conveniente sería reducir el parque vehicular activo, con medidas diversas como el mejoramiento del transporte público, el uso de bicicletas y monopatines como transporte alternativo, o el trabajo en casa, entre otros. La reducción del uso del automóvil ocasionará menos accidentes que la reducción de los límites de velocidad,

Hoy, la actual administración, que encabeza la ecologísta Claudia Sheimbaum, dice que se combatirá la corrupción inmobiliaria y sí se permitirá el crecimiento pero se respetarán los usos de suelo actuales.

Esto se ha visto como un error: la ciudad sigue creciendo hacia la periferia, donde es más caro llevar servicios y transporte; se destruyen las pocas áreas verdes como el Ajusco y Xochimilco. Estas construcciones están hechas sin ninguna norma, por lo que agotan la filtración de agua al subsuelo al ocupar más área de desplante y no contar con áreas permeables. Además, tienen riesgo de colapso al no estar apegadas el reglamento de construcciones, como sabemos ya ocurrió en el #19s, y mientras tanto la ciudad se está despoblando en la zona central.

Esta ciudad tiene alrededor de 7 millones de personas sin vivienda propia desde hace más de 20 años y eso no se ha corregido. Por otro lado, es más ecológico concentrar los servicios en una ciudad en edificios de 4 niveles que además tienen muy poco riesgo sísmico y su cimentación no es profunda ni contamina los mantos freáticos, como sucede con las mega-torres de más 12 niveles que existen en el complejo Mikitah, ubicado en Av. Río Churubusco y Av. Universidad.

En conclusión, Es necesario actualizar los usos de suelo y entender que se necesitan usos de suelo mínimos habitacionales en el centro de la ciudad. se debería hacer un nuevo plan urbano donde en toda la ciudad los predios sub-utilizados puedan tener la posibilidad de tener un uso de suelo de 4 niveles al hacerlo habitacional, y hacer una investigación de cual es el uso de suelo que es mas ecológico para ciertas zonas de la ciudad con respecto a su permeabilidad de agua en el suelo, densidad de población y consumo de servicios y ahorrar espacio de estacionamientos en la ciudad y en general apostar por una ciudad mas vertical.

Iztapalapa podría caber en la cuarta parte de el terreno que usa y el resto ser área verde, si se ofrece, un departamento de INVI por cada terreno H1 subutilizado además de ser negocio para la CDMX se verticaliza la ciudad y se ahorran gastos en infraestructura urbana.

anexo referencia.

https://www.expoknews.com/las-ciudades-verticales-son-la-respuesta-sustentable-al-crecimiento-urbano/