Este es el tema actual en la Ciudad de México de un proyecto carente de permisos y de las medidas ha llevado a afectar a ciclistas que no están de acuerdo con los anchos mínimos ni que no se pueda acceder en bici de carga, a peatones y discapacitados que no pueden acceder a vehículos del transporte público y a usuarios del transporte privado ven afectada la vía principal de la CDMX sin ningún beneficio.
Tal pareciera que en la administración actual de gobierno se dejaron de usar profesionales para hacer proyectos pero sobre todo sin los estudios correspondientes ni permisos que se requieren para una obra cilvil de este tipo y es el caso de la Ciclovía Tlalpan y antes de decir que si funciona o no empezamos por los hechos:
PROYECTO
En estricto sentido esta ciclovía dada la importancia debió ser un concurso de arquitectura y no una decisión por pro dedazo como sucede con todo lo que hacer el gobierno.
La ciclovía no tuvo ningún proyecto ni sito web en donde se pudiera consultar ni la justificación ni los estudios ni los planos.
PERMISOS
La ciclovía no tiene autor, no existe planos firmados por un arquitecto con cédula profesional ni mucho menos los permisos SEDUV. INBA. INAH. piden protección civil para cualquier obra civil.
La ciclovía no cuenta un estudio de impacto ambiental que avale que es mejor tener una ciclovía que no que también se requiere para cualquier obra en la CDMX.
COMUNIDAD
No hubo ningún tipo de consulta con las comunidades ciclistas ni con los usuarios de transporte público acerca de las soluciones ni afectaciones vecinales
ANTECEDENTES
Si existe un proyecto anterior en el cual se aprovechaba la necesidad de techa la linea 2 por las inundaciones en el cual si bien no es una solución.
https://www.movilidadcdmx.com
LEGALIDAD
La obra ha comenzadosin ningún tipo de autorización de SEDUVI, INBA INAH etc. permisos que se requieren para cualquier tipo de obra civil y sin ningún tipo de plano o proyecto. haciendo el proyecto en sitio con mediciones rudimentarias y las soluciones se vienen dando por el personal de albañilería.
VIOLACIONES
La obra no tiene los requerimientos mínimos de 2 metros de ancho por los estándares de movilidad ni el mismo manual de movilidad de la CDMX además de ser irregular en todos los tramos, y desperdiciar el espacio urbano en un camellón que no tienen una justificación ni ambiental ni de protección y los ciclistas que no
https://www.semovi.cdmx.gob.mx/storage/app/media/Manual%20MI.pdf
JUSTIFICACIÓN POR VIALIDAD O AUTOS POR MINUTO
La obra tampoco tiene una justificación en el mapa que diga que es necesaria esa ciclovía de hecho el mapa de ciclovías de la CDMX ni siquiera abarca esa zona. tampoco hay un estudio de autos por ciclista que justifique la ciclovía de hecho en calzada de Tlalpan hay un flujo vehicular de al rededor de 100 autos por minuto en hora pico dividido entre 4 carriles son 25 autos por minuto y tenemos que hay un flujo de ciclistas de 1 cada 4 minutos lo que nos lleva a que por cada ciclista son 100 autos que dejan de circular en ese carril.
TRANSPORTE PÚBLICO Y DISCAPACITADOS
No existe una solución para la toma de transporte público ni discapacitados no existe en papel ni en sitio, ya que las soluciones ni siquiera permiten al ascenso en silla de ruedas ni el acercamiento de unidades vehiculares.
CONCLUSIÓN
Simplemente la ciclovía es ilegal no cuenta con un proyecto, ni con permisos y lo que se está haciendo no cumple con los reglamentos de movilidad, las opiniones de gente en redes o incluso arquitectos son secundarias la ciclovía debería tener un proceso judicial.
